Hyster và Briggs Equipment UK vừa công bố bàn giao ReachStacker sử dụng pin nhiên liệu hydro (Hydrogen Fuel Cell – HFC) cho Cảng Tilbury tại Essex, Vương quốc Anh. Đây là ReachStacker sử dụng HFC đầu tiên được triển khai và đưa vào vận hành thực tế tại một cảng ở Vương quốc Anh.
Hyster ReachStacker HFC vận hành tại Cảng Tilbury
Ngày 17/9/2026, Hyster cùng đại lý được ủy quyền Briggs Equipment UK công bố việc bàn giao một chiếc Hyster Reach Stacker chạy bằng pin nhiên liệu hydro – Hydrogen fuel cell Reach Stacker cho Cảng Tilbury.
Thiết bị được đưa vào hoạt động trong khai thác container tại cảng, đánh dấu bước tiến mới trong việc ứng dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro cho thiết bị xếp dỡ container hạng nặng.
Dự án được Hyster, Briggs Equipment và Cảng Tilbury phối hợp phát triển trong khoảng hai năm. Đây cũng là bước tiếp theo sau những chương trình thử nghiệm trước đó, trong đó có dự án ReachStacker sử dụng HFC tại Valencia, Tây Ban Nha.
Hệ thống pin nhiên liệu hydro kết hợp pin lithium-ion
ReachStacker Hyster trong dự án được trang bị động cơ pin nhiên liệu Nuvera công suất 60 kW. Hệ thống này chuyển đổi hydro thành điện năng để cung cấp năng lượng cho bộ pin lithium-ion dung lượng 130 kWh.
Bên cạnh đó, thiết bị sử dụng kiến trúc phần mềm tiêu chuẩn của Hyster được áp dụng trên các sản phẩm Hyster chạy điện khác.
Cấu hình này cho phép ReachStacker sử dụng hydrogen fuel cell kết hợp với hệ thống lưu trữ năng lượng bằng lithium-ion, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào động cơ đốt trong (ICE).
Theo Hyster, một trong những yêu cầu quan trọng của dự án là phát triển giải pháp không chỉ giảm phát thải tại ống xả mà còn phải đáp ứng được yêu cầu về hiệu suất và độ bền trong các ứng dụng cảng có cường độ làm việc cao.
32 kg hydro, thời gian tiếp nhiên liệu dưới 30 phút
ReachStacker được trang bị các bình chứa hydro áp suất cao với tổng lượng lưu trữ 32 kg hydro.
Theo thông tin từ Hyster, cấu hình này hướng tới khả năng vận hành trong một ca làm việc kéo dài 12 giờ. Khi cần tiếp nhiên liệu, thiết bị có thể được nạp hydro trong chưa đầy 30 phút.
ReachStacker sẽ sử dụng hoàn toàn hydro xanh (green hydrogen). Hydro được sản xuất tại Cảng Tilbury bằng thiết bị điện phân (electrolyzer) do GeoPura cung cấp, đồng thời GeoPura cũng hỗ trợ hệ thống cung cấp và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro tại chỗ.
Việc kết hợp giữa sản xuất hydro xanh, hệ thống lưu trữ, tiếp nhiên liệu và thiết bị sử dụng HFC tạo thành một hệ thống năng lượng tương đối hoàn chỉnh ngay tại khu vực cảng.
Giảm hơn 107 tấn CO₂ mỗi năm theo tính toán
Một trong những mục tiêu của dự án là đánh giá khả năng giảm phát thải khi sử dụng ReachStacker pin nhiên liệu hydro trong hoạt động khai thác cảng.
Hyster cho biết thiết bị được kỳ vọng giúp Cảng Tilbury giảm lượng phát thải CO₂ hơn 107.000 kg, tương đương khoảng 107 tấn CO₂ mỗi năm.
Con số này được tính toán dựa trên mức tiêu thụ khoảng 40.000 lít dầu diesel mỗi năm, tương ứng trung bình 2.500 giờ vận hành/năm, với hệ số phát thải 2,68 kg CO₂/lít diesel theo phương pháp tính tank-to-wheel. (là phương pháp đo lường và tính toán lượng tiêu hao năng lượng hoặc phát thải khí nhà kính như CO2 của phương tiện chính trong giai đoạn xe vận hành trên đường.)
Cảng Tilbury thuộc Forth Ports Group, tập đoàn đang hướng tới mục tiêu đạt phát thải khí nhà kính ròng bằng 0 vào năm 2042.
ReachStacker HFC được hỗ trợ bởi Hyster và Briggs Equipment
Đây không chỉ là một dự án thử nghiệm về nguồn năng lượng. Hyster và Briggs Equipment cũng duy trì hệ thống hỗ trợ kỹ thuật trong quá trình thiết bị vận hành tại cảng.
Briggs Equipment UK sẽ đảm nhiệm dịch vụ và bảo trì trực tiếp cho ReachStacker. Trong khi đó, chương trình Hypercare của Hyster cung cấp thêm hỗ trợ từ nhà máy đối với ứng dụng mới này.
Các chuyên gia Hyster sẽ phối hợp với Briggs Equipment và Cảng Tilbury để hỗ trợ hệ thống pin nhiên liệu hydro và hệ thống điện áp cao, đồng thời cung cấp chuyên môn kỹ thuật và hỗ trợ tại hiện trường trong suốt quá trình triển khai.
Cách tiếp cận này giúp Cảng Tilbury có thể đánh giá công nghệ HFC trong điều kiện khai thác thực tế, đồng thời duy trì yêu cầu về năng suất của hoạt động xếp dỡ container.
Hydro fuel cell mở thêm hướng điện hóa cho thiết bị cảng hạng nặng
Việc đưa Hyster ReachStacker sử dụng HFC vào hoạt động thực tế cho thấy hydrogen fuel cell đang được nghiên cứu như một giải pháp năng lượng thay thế cho các thiết bị cảng có yêu cầu vận hành cao.
So với các thiết bị điện sử dụng pin lithium-ion thuần túy, hệ thống HFC có cách tiếp cận khác: hydro được chuyển đổi thành điện năng thông qua pin nhiên liệu, trong khi bộ pin lithium-ion đóng vai trò lưu trữ và hỗ trợ năng lượng cho thiết bị.
Đối với các thiết bị xếp dỡ container hạng nặng phải làm việc trong thời gian dài, khả năng tiếp nhiên liệu nhanh và duy trì thời gian vận hành dài là một trong những yếu tố khiến công nghệ pin nhiên liệu hydro được quan tâm.
Dự án tại Cảng Tilbury sẽ cung cấp thêm dữ liệu thực tế về khả năng vận hành, hiệu suất và tính phù hợp của HFC đối với các chu kỳ làm việc cường độ cao trong ngành cảng.
Khách hàng quan tâm đến giải pháp xe nâng container điện Hyster có thể liên hệ MICO HYSTER – đại lý độc quyền Hyster tại Việt Nam để được tư vấn về cấu hình, giải pháp vận hành và lựa chọn thiết bị phù hợp với nhu cầu thực tế. MICO HYSTER hiện cung cấp các giải pháp xe nâng cho cảng biển, ICD và trung tâm logistics trên toàn quốc.
Liên hệ hotline: 0945198288 hoặc inbox fanpage Hyster Forklift Vietnam để biết thêm chi tiết.
